Xe ô tô của Ấn Độ đã trở thành một chủ đề đáng chú ý trên thị trường Việt Nam trong những năm gần đây. Với mức giá nhập khẩu ban đầu rất hấp dẫn, nhiều người tự hỏi vì sao khi đến tay người tiêu dùng, giá xe lại tăng vọt gấp nhiều lần. Bài viết này sẽ đi sâu phân tích lý do đằng sau sự chênh lệch giá đáng kể, đồng thời cung cấp cái nhìn tổng quan về tình hình nhập khẩu loại xe này, giúp bạn đọc có cái nhìn đầy đủ và chính xác hơn.
Tình hình nhập khẩu xe ô tô từ Ấn Độ và mức giá ban đầu
Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, lượng xe ô tô của Ấn Độ nhập khẩu về Việt Nam vào đầu năm 2017 ghi nhận mức tăng trưởng đáng kể. Chỉ trong khoảng thời gian từ đầu năm đến ngày 15/3/2017, đã có 4.780 chiếc xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi có xuất xứ từ quốc gia này được đưa về nước. Điều đặc biệt là mức giá khai báo bình quân của những chiếc xe này chỉ khoảng 3.798 USD/chiếc.
Quy đổi theo tỷ giá thời điểm đó, mức giá này tương đương khoảng 86 triệu đồng mỗi chiếc, chưa bao gồm các loại thuế và phí liên quan. Con số này cho thấy tiềm năng về giá thành sản xuất thấp của xe Ấn Độ, tạo ra lợi thế cạnh tranh ban đầu rất lớn ở khâu nhập khẩu.
Xe ô tô Ấn Độ dưới 9 chỗ nhập khẩu về Việt Nam
Lý giải sự chênh lệch giá khổng lồ giữa giá nhập khẩu và giá bán lẻ
Sự khác biệt giữa mức giá nhập khẩu ban đầu (~86 triệu đồng) và giá bán ra trên thị trường (~360-440 triệu đồng) của xe ô tô của Ấn Độ là một vấn đề khiến nhiều người tiêu dùng băn khoăn. Nguyên nhân chính nằm ở các loại thuế, phí bắt buộc và chi phí kinh doanh phát sinh tại Việt Nam.
Một chiếc xe nhập khẩu từ Ấn Độ về Việt Nam phải chịu nhiều lớp thuế. Đầu tiên là thuế nhập khẩu với mức suất 70%. Sau khi cộng thuế nhập khẩu, giá xe sẽ là cơ sở để tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB), thường áp dụng mức 35% cho xe dưới 9 chỗ. Tiếp theo là thuế giá trị gia tăng (VAT) 10% được tính trên giá xe sau khi đã bao gồm cả thuế nhập khẩu và thuế TTĐB.
Tổng cộng ba loại thuế này đã làm đội giá chiếc xe Ấn Độ từ khoảng 86 triệu đồng lên tới khoảng 212 triệu đồng. Tuy nhiên, đó chưa phải là tất cả. Để xe có thể lăn bánh hợp pháp trên đường, chủ xe còn phải đóng thêm các loại phí khác như phí trước bạ, phí bảo trì đường bộ, phí đăng kiểm, và phí cấp biển số. Các loại phí này cộng lại đưa giá xe lên mức khoảng 270-280 triệu đồng.
Cuối cùng, để chiếc xe đến được tay người tiêu dùng, các doanh nghiệp và đại lý còn phải cộng thêm nhiều chi phí khác như chi phí kho bãi, vận chuyển, marketing, quảng cáo và đặc biệt là lợi nhuận của đại lý. Tất cả những chi phí này khiến giá bán lẻ cuối cùng của xe ô tô của Ấn Độ bị đẩy lên rất cao, có thể lên đến 360-440 triệu đồng/chiếc, gấp gần 5 lần so với giá xuất xưởng ban đầu. Ví dụ điển hình được nhắc đến là mẫu Hyundai Grand i10, một trong những mẫu xe Ấn Độ bán chạy, chịu sự tác động mạnh mẽ của các loại thuế phí này. Để tìm hiểu thêm về thị trường ô tô và các dòng xe phổ biến, bạn có thể truy cập toyotaokayama.com.vn.
Thay đổi trong cơ cấu nhập khẩu xe từ Ấn Độ
Số liệu cũng cho thấy sự thay đổi đáng kể trong cơ cấu các loại xe ô tô của Ấn Độ nhập khẩu về Việt Nam giữa năm 2016 và 2017. Trong giai đoạn đầu năm 2017 (đến 15/3), xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi chiếm tỷ lệ áp đảo, lên tới 99,98% tổng lượng xe nhập từ Ấn Độ.
So với cùng kỳ năm 2016, tỷ lệ này chỉ là 86,5% với 970 chiếc xe dưới 9 chỗ. Cùng kỳ năm 2016, lượng xe tải nhập khẩu từ Ấn Độ là 135 chiếc (chiếm 12%) và xe chuyên dụng là 17 chiếc (chiếm 1,5%). Sự dịch chuyển mạnh mẽ sang nhập khẩu xe du lịch dưới 9 chỗ cho thấy nhu cầu lớn của thị trường Việt Nam đối với phân khúc này và chiến lược nhập khẩu tập trung hơn của các doanh nghiệp.
Tổng quan tình hình nhập khẩu ô tô tại Việt Nam đầu năm 2017
Để có cái nhìn toàn cảnh, lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu của cả nước trong hai tháng đầu năm 2017 cũng ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ. Tổng cộng gần 15,3 nghìn chiếc được nhập khẩu, tăng 36,5% so với cùng kỳ năm trước.
Đáng chú ý, lượng xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu tăng vọt 143,7%, đạt 9,6 nghìn chiếc và chiếm tới 62,9% tổng lượng ô tô nhập khẩu toàn quốc. Ngược lại, nhập khẩu ô tô tải giảm 11,2%, ô tô trên 9 chỗ tăng nhẹ 3,8%, và ô tô loại khác giảm sâu 62,8%. Điều này củng cố thêm nhận định về xu hướng thị trường tập trung vào xe du lịch cỡ nhỏ và xe gia đình trong giai đoạn này.
Tóm lại, mặc dù xe ô tô của Ấn Độ được nhập khẩu với giá ban đầu rất thấp, các loại thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng cùng các phí khác và chi phí kinh doanh đã làm cho giá bán lẻ tại Việt Nam tăng lên đáng kể, tạo nên sự chênh lệch giá lớn. Sự phân tích này giúp người tiêu dùng hiểu rõ hơn về cấu thành giá của xe Ấn Độ khi lưu hành tại thị trường trong nước.
