Năm 2017 đánh dấu một giai đoạn đầy biến động trên thị trường xe ô tô xe máy tại Việt Nam. Trong khi ngành xe máy tiếp tục đà tăng trưởng mạnh mẽ, phá vỡ nhiều kỷ lục, thị trường ô tô lại trải qua một năm đầy sóng gió với “cơn bão” giảm giá. Bài viết này sẽ phân tích sâu hơn về những diễn biến nổi bật của cả hai ngành, giúp bạn đọc có cái nhìn toàn diện về bức tranh thị trường xe ô tô xe máy trong năm bản lề này.
Tổng quan thị trường xe ô tô năm 2017
Sau một năm 2016 khá thành công với hơn 300.000 xe được bán ra, giới chuyên môn từng kỳ vọng vào sự tăng trưởng vượt bậc của ngành ô tô trong năm 2017. Tuy nhiên, thực tế diễn ra lại hoàn toàn ngược lại với những dự đoán lạc quan ban đầu. Ngay từ những tháng đầu năm, các doanh nghiệp ô tô trong nước đã lao vào một “cuộc chiến giảm giá” khốc liệt chưa từng có.
Hàng loạt mẫu xe được điều chỉnh giá giảm sâu, có những sản phẩm giảm tới 100 triệu, 200 triệu, thậm chí 300 triệu đồng. Các hãng lý giải việc giảm giá mạnh mẽ này là chiến lược nhằm kích cầu thị trường ô tô và đón đầu xu hướng giảm thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc xuống 0% từ ngày 1/1/2018 theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (AFTA).
Thế nhưng, chính việc giá xe liên tục được điều chỉnh lại vô tình tạo ra tâm lý chờ đợi nơi người tiêu dùng. Thay vì quyết định mua ngay, khách hàng có xu hướng “ngóng” giá, kỳ vọng giá sẽ còn giảm sâu hơn nữa mới xuống tiền.
Đồng thời, thông tin về thuế nhập khẩu xe từ khu vực ASEAN về 0% cũng khiến nhiều người tạm hoãn kế hoạch mua xe, chờ đợi cơ hội sở hữu xe giá rẻ hơn vào năm 2018. Những yếu tố này đã tác động tiêu cực đến kết quả chung của toàn thị trường ô tô năm 2017, dẫn đến lượng xe nhập khẩu sụt giảm đáng kể, đặc biệt là vào các tháng cuối năm. Theo số liệu từ Vibiz.vn, cộng dồn cả năm 2017, cả nước chỉ nhập khẩu 97.213 xe ô tô nguyên chiếc các loại, trị giá 2,2 tỷ USD.
Thị trường xe máy 2017: Phá kỷ lục tăng trưởng
Trong khi thị trường ô tô đối mặt với khó khăn, ngành công nghiệp xe máy lại chứng tỏ sức bền và khả năng tăng trưởng đáng kinh ngạc. So với các năm gần đây, thị trường xe máy Việt Nam duy trì tốc độ tăng trưởng đều đặn và không hề có dấu hiệu bão hòa, bất chấp sự gia nhập của ngày càng nhiều thương hiệu mới.
Năm 2017, Việt Nam đã tiêu thụ thành công 3,27 triệu xe máy. Đây là mức doanh số cao nhất ghi nhận trong vòng 6 năm qua, phá vỡ kỷ lục trước đó và khẳng định vị thế của xe máy là phương tiện giao thông chủ yếu.
Bên cạnh thị trường nội địa sôi động, Việt Nam cũng ghi nhận đà tăng trưởng trong hoạt động xuất khẩu xe máy. Năm 2017, có 269.757 xe máy nguyên chiếc được xuất khẩu sang nhiều quốc gia trên thế giới. Các thị trường nhập khẩu lớn nhất bao gồm Singapore, Italy, Burkina Faso, và Thái Lan, cho thấy sự đón nhận của xe máy sản xuất tại Việt Nam trên phạm vi quốc tế.
Tác động của chính sách và kỳ vọng 2018
Việc sản xuất, lắp ráp xe nguyên chiếc trong nước năm 2017 vẫn còn gặp nhiều thách thức, khiến tình hình xuất khẩu ô tô nguyên chiếc không mấy khả quan. Lượng ô tô nguyên chiếc xuất khẩu của Việt Nam chỉ đạt mức khiêm tốn 432 chiếc, thu về 11,4 triệu USD kim ngạch. Để hưởng thuế suất 0% khi xuất khẩu sang các nước ASEAN vào năm 2018, xe ô tô sản xuất tại Việt Nam cần đạt hàm lượng nội địa hóa từ 40% trở lên. Các doanh nghiệp đang nỗ lực đầu tư để đáp ứng tiêu chí này, mở ra cơ hội xuất khẩu rộng hơn trong tương lai.
Đối với thị trường xe ô tô, nhiều người tiêu dùng đã kỳ vọng giá xe sẽ giảm sâu hơn nữa vào năm 2018 nhờ thuế nhập khẩu xe từ ASEAN về 0%. Tuy nhiên, kỳ vọng này nhiều khả năng khó thành hiện thực. Cuối năm 2017, Chính phủ đã ban hành nhiều nghị định mới được xem là rào cản kỹ thuật quan trọng, nhằm kiểm soát chặt chẽ hoạt động nhập khẩu, tránh tình trạng nhập khẩu ồ ạt xe về Việt Nam. Các nghị định này bao gồm quy định về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới nhập khẩu.
Đồng thời, với việc được ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện từ năm 2018, các hãng xe trong nước có lợi thế để tăng sức cạnh tranh của sản phẩm lắp ráp trong nước so với xe nhập khẩu. Với những thay đổi chính sách này, thị trường xe ô tô Việt Nam được dự báo sẽ khó có thể khởi sắc ngay từ đầu năm 2018. Thị trường vẫn trong giai đoạn chờ đợi, cả từ phía nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng, để có những bước đi cụ thể và thời điểm bứt phá. Năm 2018 vì thế được xem là một năm bản lề quan trọng, định hình lại nhiều chính sách và hướng đi mới cho thị trường xe ô tô xe máy tại Việt Nam. Để hiểu rõ hơn về các dòng xe và cập nhật thông tin thị trường, bạn có thể tham khảo tại toyotaokayama.com.vn.
Năm 2017 là một năm đầy thách thức nhưng cũng mang lại những bài học kinh nghiệm sâu sắc cho thị trường xe ô tô xe máy Việt Nam. Những biến động trong năm này, đặc biệt là ở ngành ô tô, đã cho thấy sự nhạy cảm của thị trường với các chính sách vĩ mô và tâm lý người tiêu dùng. Việc phân tích kỹ lưỡng những diễn biến này giúp các doanh nghiệp và người tiêu dùng có cái nhìn rõ ràng hơn về xu hướng và chuẩn bị tốt hơn cho các giai đoạn phát triển tiếp theo của ngành công nghiệp ô tô và xe máy tại Việt Nam.
