Xe ô tô bị tróc sơn là một trong những vấn đề bề mặt phổ biến khiến nhiều chủ xe lo lắng. Tình trạng này không chỉ làm giảm thẩm mỹ của chiếc xe mà còn có thể dẫn đến những hư hại sâu hơn cho lớp vỏ kim loại bên dưới nếu không được xử lý kịp thời. Bài viết này sẽ đi sâu vào nguyên nhân khiến sơn xe bị tróc, nhận diện các kiểu lỗi sơn khác, và hướng dẫn bạn cách khắc phục hiệu quả để giữ cho chiếc xe luôn sáng bóng. Đây là thông tin hữu ích dành cho mọi chủ xe muốn bảo vệ xế cưng của mình.
Các vấn đề phổ biến trên bề mặt sơn xe ô tô
Bên cạnh tình trạng xe ô tô bị tróc sơn nghiêm trọng, bề mặt sơn xe còn có thể gặp phải nhiều khuyết điểm khác, ảnh hưởng đến vẻ đẹp và độ bền của lớp sơn. Việc nhận biết đúng loại lỗi sơn sẽ giúp bạn lựa chọn phương pháp xử lý phù hợp.
Sơn xe ô tô bị rộp (Vết nứt/rạn)
Sơn xe ô tô bị rộp, hay còn gọi là vết nứt hoặc rạn, xuất hiện dưới dạng những đường nhăn li ti hoặc vết rạn trên bề mặt sơn, tương tự như nếp nhăn trên da. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này thường liên quan đến khâu chuẩn bị bề mặt trước khi sơn không đạt yêu cầu, ví dụ như không làm sạch kỹ hoặc sử dụng vật liệu không tương thích. Ngoài ra, tỷ lệ pha trộn sơn và chất làm cứng không chính xác, hoặc thi công trong điều kiện nhiệt độ môi trường quá ẩm cũng có thể gây ra lỗi rộp. Đôi khi, việc vội vàng trong quá trình bảo dưỡng, áp dụng lớp sơn kế tiếp khi lớp trước vẫn chưa khô hoàn toàn, cũng là yếu tố khiến sơn bị rộp.
Lỗi sơn xe ô tô bị rộp dạng vết nhăn trên bề mặt
Lỗi bề mặt sơn vỏ cam
Lỗi bề mặt sơn vỏ cam là một dạng khuyết điểm khiến lớp sơn khô có kết cấu sần sùi, gồ ghề, trông giống bề mặt vỏ quả cam. Tình trạng này thường xảy ra khi độ dày lớp màng sơn quá mức quy định, hoặc do súng phun sơn bị tắc nghẽn, dẫn đến sơn phun ra không đều. Kỹ thuật sơn kém, chẳng hạn như khoảng cách phun không đúng hoặc tốc độ di chuyển súng không đều, cũng góp phần tạo nên hiệu ứng vỏ cam. Việc sử dụng chất khử (reducer) không phù hợp, khiến dung môi bay hơi quá nhanh, cũng là một nguyên nhân khác. Để khắc phục lỗi vỏ cam, người ta thường phải loại bỏ kết cấu thừa bằng cách chà nhám nhẹ bề mặt sơn khô bằng giấy nhám mịn, sau đó tiến hành đánh bóng để khôi phục lại độ phẳng và độ bóng ban đầu của lớp sơn.
Sơn bị chảy
Sơn bị chảy là hiện tượng lớp sơn sau khi phun bị kéo dài xuống tạo thành các vết sọc hoặc giọt chảy trên bề mặt thẳng đứng. Điều này xảy ra khi lớp màng sơn được áp dụng quá dày trong một lần phun, hoặc sử dụng chất khử có tốc độ bay hơi quá chậm, khiến sơn không kịp khô trước khi bị trọng lực kéo xuống. Không đảm bảo đủ thời gian chờ (flash time) cho lớp sơn đầu tiên bay hơi dung môi trước khi phun lớp tiếp theo cũng là nguyên nhân phổ biến. Cuối cùng, kỹ thuật sơn chưa cao, như phun quá gần hoặc di chuyển súng quá chậm, cũng dễ dẫn đến tình trạng sơn bị chảy. Nếu sơn còn ướt, có thể dùng dung môi làm sạch và sơn lại. Đối với các vết chảy đã khô, cần chà nhám cẩn thận để làm phẳng, sau đó đánh bóng hoặc sơn lại khu vực bị ảnh hưởng.
Bề mặt sơn mờ, không bóng
Một vấn đề thường gặp khác là bề mặt sơn bị mờ, thiếu độ bóng sau khi khô. Tình trạng này có thể do nhiều nguyên nhân, bao gồm việc không tuân thủ đủ thời gian chờ giữa các lớp sơn, khiến dung môi từ lớp dưới bay hơi không kịp và ảnh hưởng đến lớp trên. Sử dụng dung môi (thinner) bay hơi quá nhanh cũng có thể làm sơn khô quá nhanh trên bề mặt, ngăn cản sự dàn đều và tạo màng bóng. Đôi khi, việc áp dụng độ dày màng sơn quá mức cũng có thể dẫn đến bề mặt bị mờ do các vấn đề về sự bay hơi và đông kết của sơn.
Mắt cá (Fish eyes)
Hiện tượng mắt cá là sự xuất hiện của các miệng lỗ tròn nhỏ, phân bố rải rác trên màng sơn mới. Đây là dấu hiệu rõ ràng của sự ô nhiễm trên bề mặt hoặc trong vật liệu sơn. Các tác nhân gây ô nhiễm phổ biến bao gồm dầu, mỡ, sáp, nước, hoặc các sản phẩm chăm sóc xe chứa silicon. Sơn rất nhạy cảm với silicon, do đó việc sử dụng các sản phẩm như wax hoặc dưỡng bóng trong khu vực sơn xe chung có thể gây ra lỗi này. Để khắc phục mắt cá khi sơn còn ướt, cần loại bỏ hoàn toàn lớp sơn bị lỗi bằng dung môi, làm sạch kỹ bề mặt để loại bỏ ô nhiễm và sơn lại. Nếu sơn đã khô, có thể đánh bóng nhẹ để giảm thiểu mắt cá nhỏ hoặc cần chà nhám và sơn lại khu vực bị ảnh hưởng nếu lỗi nặng.
Xe ô tô bị tróc sơn – Nguyên nhân và cách khắc phục
Tình trạng xe ô tô bị tróc sơn là khi các lớp sơn khô bị bong ra khỏi bề mặt xe, tạo thành những mảng lớn nhỏ khác nhau. Đây là một trong những lỗi sơn nghiêm trọng và thường yêu cầu xử lý chuyên nghiệp. Nguyên nhân chính dẫn đến việc sơn bị tróc thường là do độ dày màng sơn không đủ ngay từ đầu, làm giảm độ bám dính và độ bền của lớp sơn. Bề mặt kim loại hoặc lớp sơn nền không được chuẩn bị hoàn hảo trước khi sơn cũng là yếu tố quan trọng. Bụi bẩn, dầu mỡ, hoặc lớp sơn cũ không được xử lý đúng cách có thể tạo thành rào cản, ngăn lớp sơn mới bám chắc vào bề mặt.
Hình ảnh xe ô tô bị tróc sơn thành mảng lớn trên thân xe
Cách khắc phục lỗi xe ô tô bị tróc sơn phụ thuộc vào mức độ hư hại. Đối với các mảng bong tróc nhỏ, có thể chỉ cần loại bỏ hoàn toàn phần sơn bị bong, làm sạch và chuẩn bị lại bề mặt, sau đó sơn dặm hoặc sơn lại khu vực đó. Tuy nhiên, nếu khu vực bị bong tróc quá lớn hoặc có nhiều điểm bong tróc khác nhau trên xe, giải pháp hiệu quả và thẩm mỹ nhất thường là chà nhám toàn bộ bề mặt sơn cũ và tiến hành sơn lại toàn bộ xe. Quá trình này đòi hỏi kỹ thuật và trang thiết bị chuyên nghiệp để đảm bảo chất lượng.
Phân biệt Đánh bóng xe và Hiệu chỉnh bề mặt sơn ô tô
Khi đối mặt với các khuyết điểm trên bề mặt sơn xe, nhiều người thường nhầm lẫn giữa hai giải pháp là đánh bóng (polishing) và hiệu chỉnh bề mặt sơn (paint correction). Hiểu rõ sự khác biệt giữa chúng là rất quan trọng để lựa chọn phương pháp xử lý phù hợp.
Đánh bóng xe (còn gọi là đánh bát nhanh) thường là quy trình một bước, sử dụng xi và pad đánh bóng để loại bỏ các khuyết tật nhẹ trên bề mặt sơn, như vết xoáy mờ do rửa xe hoặc các vết xước rất nông. Phương pháp này có thể cải thiện độ bóng và làm giảm khoảng 50-70% các lỗi nhẹ trên sơn mềm và khoảng 30-50% trên sơn cứng. Thời gian thực hiện đánh bóng tương đối nhanh, có thể chỉ mất khoảng 3 tiếng cho một kỹ thuật viên.
Quy trình đánh bóng và hiệu chỉnh bề mặt sơn xe ô tô chuyên nghiệp
Ngược lại, hiệu chỉnh bề mặt sơn là một quy trình phức tạp và chuyên sâu hơn nhiều, thường kết hợp nhiều bước khác nhau. Quy trình này sử dụng các loại xi và pad đánh bóng chuyên dụng, cùng với kỹ thuật làm phẳng bề mặt sơn để loại bỏ đến 80%-90% các lỗi nặng hơn như vết xước sâu, vết ăn mòn, hoặc các lỗi trong quá trình sơn như vỏ cam hay vết chảy nhỏ. Hiệu chỉnh bề mặt đòi hỏi thời gian và công sức gấp 5-10 lần so với đánh bóng đơn thuần, có thể mất từ 20-30 tiếng cho một kỹ thuật viên lành nghề, tùy thuộc vào tình trạng và kích thước của xe. Đối với các vấn đề nghiêm trọng như xe ô tô bị tróc sơn hoặc lỗi sơn nặng khác, hiệu chỉnh bề mặt là phương pháp mang lại hiệu quả sửa chữa toàn diện và lâu dài hơn, giúp khôi phục vẻ ngoài hoàn hảo và sáng bóng cho lớp sơn xe. Tìm hiểu thêm về cách chăm sóc và bảo dưỡng sơn xe hiệu quả tại toyotaokayama.com.vn.
Xe ô tô bị tróc sơn và các lỗi bề mặt khác là điều khó tránh khỏi trong quá trình sử dụng, nhưng hoàn toàn có thể được khắc phục nếu hiểu rõ nguyên nhân và áp dụng đúng phương pháp. Từ những vết rộp nhỏ, vỏ cam đến tình trạng bong tróc nghiêm trọng, việc nhận diện sớm và xử lý kịp thời bằng các kỹ thuật phù hợp như hiệu chỉnh bề mặt sẽ giúp bảo vệ giá trị và thẩm mỹ cho chiếc xe của bạn. Đừng ngần ngại tìm đến các trung tâm chăm sóc xe uy tín để được tư vấn và thực hiện các giải pháp chuyên nghiệp, đảm bảo lớp sơn xe luôn bền đẹp theo thời gian.
